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    鑫宜達集團:鋼鐵行業別被暫時“復興”沖昏頭腦

    發布日期:2016-5-31 14:16:56 訪問次數:1617

    去產能作為中央堅定不移的戰略一以貫之。今年2月,國務院6號文件提出鋼鐵去產能目標:5年時間化解鋼鐵過剩產能1億—1.5億噸;今年4月,財政部在化解鋼鐵煤炭過剩產能配套文件中,對于5年1000億元的化解鋼鐵煤炭產能配套資金的分配和使用,做出了具體規定。

        然而,在從上至下這場全國鋼鐵去產能大勢中,卻出現了極不協調的鋼鐵復產熱潮。今年4月,國內鋼鐵日均產量竟達到了歷史新高。與此同時,2月以來,各地每周的高爐個數開工率和容積開工率,一直呈現環比上升;螺紋鋼期貨價格的超長上漲,也一度讓人“嘆為觀止”。

        據悉,多家已停產的鋼企在進入今年之后陸續復產,是基于市場行情做出的決定。到了5月,關于復產的勢頭還在持續上升。機構統計的242家鋼鐵企業高爐個數開工率為84.23%,周環比上升0.66個百分點。與此同時,一周之內再次復產高爐6座,其中5座為停產較久后復產,其余1座屬于檢修后恢復生產。

        去產能和復產潮同時呈現,輿論眾說紛紜。

        而筆者認為,鋼鐵業復產潮和價格攀升不管出于何因,都不符合市場規律,難以長久。

        首先,從國民經濟全局看,鋼鐵業供大于求的局面不會改變。

        中國目前粗鋼產能約為12億噸,2015年全國粗鋼產量為8.04萬噸,整個行業產能利用率不足67%。全年鋼價下跌之慘烈堪稱歷年之最,鋼鐵企業的經營則“賠本賺吆喝”,陷入全面虧損的境地。因此,無論是復產潮還是價格攀升,只能是暫時現象。進入3月之后恰逢銷售旺季,建設項目大面積開工,螺紋鋼期貨價格上漲帶來了強刺激,在市場情緒和供需基本面共同作用下,鋼鐵產量與價格自然水漲船高。但在供過于求的總態勢下,這種現狀不會持久。尤其是落后產能,必在淘汰之列。

        其次,鋼鐵業復產不利于環保。

        4月28日,環保部約談重啟,對象是山西省長治市、安徽省安慶市、山東省濟寧市、河南省商丘市、陜西省咸陽市5個地市政府,約談的原因在于2016年一季度,上述地區空氣質量明顯惡化,大氣主要污染物濃度不降反升,與鋼鐵企業復產關聯緊密。鋼鐵第一大省河北更甭提了。5月3日,環保部通報了首個接受督察的河北省結果,環境污染更不樂觀??梢詳嘌?,今后對落后產能造成的污染,環保部門不會坐視不管。

        有鑒于此,筆者呼吁,為了我國鋼鐵產業的健康發展,“既要金山銀山,更要綠水青山”,政府和鋼鐵企業應共同肩負起自身的社會責任。

        作為鋼鐵企業所在地的各級政府,應堅決把中央5年時間化解鋼鐵過剩產能1億—1.5億噸的目標落在實處,這意味著有六成的鋼鐵企業要被關閉、整合。對完不成化解任務、只顧單純追求GDP的地方政府,“一把手”應被追責。同時,用好中央專項資金,切實安置好去產能中下崗職工的再就業和企業債務處理,更是政府應盡的社會責任。

        作為鋼鐵行業,千萬“莫被浮云遮望眼”,別被鋼鐵業眼前的“復興”景象沖昏頭腦。抓緊淘汰落后產能,在轉軌變型提質增效中尋求生機才是王道。這比暫時“多掙點銀子”重要得多。

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